Apr 5

Dla prezesa zarządu Ryanaira Michaela O’Leary’ego cięcie kosztów to zawodowa obsesja. Dzięki niej niewielka i deficytowa irlandzka linia lotnicza stała się trzecim przewoźnikiem w Europie, a on sam – z majątkiem szacowanym na ponad 400 mln euro – jednym z najbogatszych ludzi Zielonej Wyspy. Choć zarazem – najbardziej znienawidzonym człowiekiem w branży lotniczej. Jego przepis na sukces to ciągłe szokowanie, bo daje to darmową reklamę oraz nieustanne cięcie kosztów. Jego recepta na sukces linii lotniczych? Obiecujemy ci tani bilet bez wygód. Kupuj lub spadaj – powtarza do znudzenia.

Klasa ekonomiczna w ryanairze ;-) ...Tak to może kiedyś wyglądać

Jak w tak krótkim czasie O’Leary’emu udało się z małej linii lotniczej posiadającej zaledwie dwa samoloty, które latały na jednej trasie uczynić największą tanią linie lotniczą w Europie? Zasady, które wprowadził są szokujące, ale przynoszą współmierne zyski. Irlandzki przewoźnik oferuje jeden typ samolotów, co pozwoliło wynegocjować z producentem korzystne warunki zakupu, regionalne lotniska, gdzie pobierane są mniejsze opłaty lotniskowe, ograniczony do maksimum 25 minut, maksymalny przewidziany prawem czas pracy pilotów i załogi, brak dogodnych połączeń przesiadkowych, brak klasy biznes, darmowych posiłków i gazet, pobieranie dodatkowych opłat za wszystko, co się da – odprawę na lotnisku, rezerwację, płatność kartą, wózek inwalidzki. Szokujące prawda? Wszystko to sprawiło, że w zeszłym roku do budżetu wpłynęło dodatkowe 598 milionów. Również pracownicy Ryanair obciążani są kosztami, np. załoga musi sama płacić za swoje uniformy i posiłki, a inni pracownicy przynoszą do biura własne długopisy, nikomu nie wolno ładować w pracy telefonów komórkowych, a potencjalni chętni muszą zapłacić za rozmowę kwalifikacyjną. Takiej pracowniczej fanaberii jak związki zawodowe O’Leary oczywiście też nie toleruje.

Zasady irlandzkiej linii lotniczej są brutalne, gwarantują swoim pasażerom cztery rzeczy: niskie ceny, punktualność, małą liczbę odwołanych lotów i małą liczbę zgubionych bagaży. O niczym więcej nie ma mowy.

Co roku Ryanair notuje kilkunastoprocentowy wzrost liczby pasażerów, w zeszłym roku z jego usług skorzystało 66,5 mln klientów. Obecnie flota liczy 250 boeingów (plus kolejne 64 już zamówione), obsługiwanych jest 1100 tras w 27 krajach Europy, Linia regularnie wygrywa rankingi różnych portali turystycznych na najmniej przyjazną pasażerowi linię lotniczą porównaniu do swojego największego konkurenta linii EasyJet, irlandzki przewoźnik oferuje dwa razy tańsze bilety lotnicze, po przeciętnej cenie 32 euro, Także w statystykach punktualności i liczby zagubionych bagaży Ryanair bije na głowę rywali. Również jeśli chodzi o stan techniczny maszyn wiedzie prym. W ciągu ostatniej dekady cała flota została wymieniona i jest jedną z najmłodszych na świecie – dziś przeciętny wiek samolotu to 3,3 roku.

Michaela O’Leary prawie co dziennie wpada na nowy szokujący pomysł, związany z obniżeniem kosztów, ale to już temat na całkiem inny artykuł.


Apr 1

W XXI wieku co raz większą rolę odgrywa ochrona środowiska, począwszy od segregacji odpadów w naszych gospodarstwach domowych po ograniczenia związane z emisją szkodliwych substancji do atmosfery czy gleby przez naprawdę duże przedsiębiorstwa. Czy zastanawialiście się kiedyś co wspólnego ze środowiskiem może mieć przemysł samolotowy, a dokładnie działanie tak dużego przewoźnika jakim są europejskie linie lotnicze Ryaniar? Jak latanie na rożnej długości trasach wpływa na strukturę środowiska naturalnego, jakie niesie ze sobą zagrożenia, a może w ogóle nie ma wpływu i tym samym nie ma się nad czym rozwodzić?

Ekologiczne linie lotnicze

Otóż jest, samoloty zużywają paliwo, silniki oddają ogromne pokłady energii podczas startu i lądowania, nie wspominając już o poziomie hałasu, a lotniska toną w odpadach. Do walki z tymi zagrożeniami dzielnie na ringu stanął największy w Europie przewoźnik tanich linii lotniczych irlandzki Ryanair. Od 25 lat zabiera on pasażerów w podniebne podróże dbając o ich komfort i bezpieczeństwo. Postanowił także zadbać o otaczające ich środowisko minimalizując wpływ szkodliwych czynników wynikających z jego działalności.

Po pierwsze systematycznie wymieniał swoja flotę i dziś dysponuje ponad 250 samolotami marki Boening 737-800 Next Generation o średniej wieku nieco ponad 2,5 roku, które pozwoliły na zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2 na kilometr przewozów pasażerskich o prawie 45 procent. Ponadto przy wszelkich dopuszczalnych konfiguracjach bezpieczeństwa i wysokich współczynnikach bezpieczeństwa, zwiększył liczbę pasażerów przypadających na jeden lot, tym samym zmniejszył rozłożenie zużycia paliwa.

Również w przypadku hałasu Ryanair jest liderem jeśli chodzi o ograniczenie do minimum liczby osób, które dotknięte zostały uciążliwością hałasu jaki generuje kołujący samolot. Dzięki zastosowaniu nowoczesnej technologii , min skrzydełek na samolotach, braku prowadzenia działań w nocy, oraz zastosowaniu się do wszelkich lokalnych ograniczeń, cel ten został osiągnięty z nawiązką. W obszarze portu lotniczego Ryanair zmniejszył poziom hałasu o ponad 6,5%.

Podobnie rzecz się ma jeśli chodzi o minimalizację ilości odpadów produkowanych przez działalność przewoźnika. Ryanair zrezygnował w modelu biznesowym z oferty “bezpłatnych” posiłków, napojów czy gazet dla pasażerów, w wyniku czego osiągnął znaczne zmniejszenie ilości odpadów wytwarzanych przez swoje loty, w porównaniu do tradycyjnych linii lotniczych, które produkują duże ilości odpadów z żywności, opakowań i gazet rozdawanych “za darmo” we wszystkich swoich taryfach biznesowych.

Ekologiczne linie lotnicze


X